これが、ＨＯＮＤＡ Ｘ４です。ホンダ直４最大の水冷１３００ccエンジンで、リアタイヤは超極太１９０です。車を持っている方は、自分のタイヤサイズと比べてみてください。このバイクの方が太いという方もいるのでは・・・・９７年３月１５日に発売されました。シート高は７３０㎜で
足つきはとても良いです。このバイクの前は、スズキ 刄（カタナ）４００に乗っていましたがこのバイクの発売を知り、発売日の３月１５日から教習所に通い、４月１５日に卒検を受け、鴻巣にそのまま行って免許証の交付を得て、その足でバイク屋に買いに行きました。
特徴
１００馬力というハイパワーでありながら、フロントが浮くようなことは有りません。というか、不用意にアクセルを開けると、フォイルスピンしてしまいます。たまにビビリます。ちょっと前までは球数が少なかったので、横に来る人によく声をかけられました。排気量が表示されていないせいでしょか・・・？
ノーマルマフラーは、かなり大人しかったので、ＢＥＥＴのマフラーに取り替えました！
やはり燃費は悪いです。１１キロ／Ｌ位でしょうか・・・
高速に乗ると１７キロ／Ｌ位は走れます。ライディングポジションが良いので肩がこるようなことがなくとてもいいですよ。（カタナの時は、すごく疲れた）高速を乗ってしまえばギアチェンジなんて必要有りません。アクセルワークだけで思った速度に、もっていけます。（４００ｃｃクラスだと２速落としても加速についてこれない様で、ツーリングの時などは、かなり間があいてしまいます）
４速発進でも何とかスタート出来てしまいます。５速も出来るかも・・・
街乗りでは、５速のトップギヤ１５００回転ぐらいで５０キロ出ています。これ以下の速度では、４速が限界かな・・・
ＰＳ
５速発進できました！！
現在の自己最高燃費・・・１８．６キロ／Ｌ
他の人では、平均で１９と言う人も・・・乗り方次第のようです
「オートバイ」５月号に、Ｘ４のリミッターカットの記事がありましたが、電気の配線知識＆はんだごてを持っていない私は、「ＰＯＳＨ」の「ＲＥＤ ＲＥＶ」という リミッターカット
を購入しました。（４．８ｋ円）
特徴
１００馬力というハイパワーでありながら、フロントが浮くようなことは有りません。というか、不用意にアクセルを開けると、フォイルスピンしてしまいます。たまにビビリます。ちょっと前までは球数が少なかったので、横に来る人によく声をかけられました。排気量が表示されていないせいでしょか・・・？
ノーマルマフラーは、かなり大人しかったので、ＢＥＥＴのマフラーに取り替えました！
やはり燃費は悪いです。１１キロ／Ｌ位でしょうか・・・
高速に乗ると１７キロ／Ｌ位は走れます。ライディングポジションが良いので肩がこるようなことがなくとてもいいですよ。（カタナの時は、すごく疲れた）高速を乗ってしまえばギアチェンジなんて必要有りません。アクセルワークだけで思った速度に、もっていけます。（４００ｃｃクラスだと２速落としても加速についてこれない様で、ツーリングの時などは、かなり間があいてしまいます）
４速発進でも何とかスタート出来てしまいます。５速も出来るかも・・・
街乗りでは、５速のトップギヤ１５００回転ぐらいで５０キロ出ています。これ以下の速度では、４速が限界かな・・・
ＰＳ
５速発進できました！！
現在の自己最高燃費・・・１８．６キロ／Ｌ
他の人では、平均で１９と言う人も・・・乗り方次第のようです
「オートバイ」５月号に、Ｘ４のリミッターカットの記事がありましたが、電気の配線知識＆はんだごてを持っていない私は、「ＰＯＳＨ」の「ＲＥＤ ＲＥＶ」という リミッターカット
を購入しました。（４．８ｋ円）
９９／０４／１７にパワーチェックしてきました(^_^)v
| 寸 法 ・ 重 量 |
全長（㎜） 全幅（㎜） 全高（㎜） 軸距（㎜） シート高（㎜） 最低地上高（㎜） キャスター／トレール タイヤ（前） タイヤ（後） 乾燥重量（㎏） 装備重量（㎏） 燃料タンク（Ｌ） エンジンオイル（Ｌ） |
２３３０ ７４５ １１４０ １６５０ ７３０ １３５ ３１。００’／１３５㎜ １２０／７０ＺＲ１８ ５９Ｗ １９０／６０ＺＲ１７ ７８Ｗ ２４９ ２７０ １５ ４．６ |
| エ ン ジ ン |
型式 弁方式 ボア・ストローク（㎜） 総排気量 圧縮比 キャブレター 点火方式 始動方式 |
水冷４サイクル並列４気筒 ＤＯＨＣ４バルブ ７８．０Ｘ６７．２ １２８４ ９．６ ＶＥＰＡ フルトランジスタ セル |
| 性 能 |
最高出力（ＰＳ／ＲＰＭ） 最大トルク（㎏ｍ／ＲＰＭ） 定地燃費（㎞／Ｌ） 最小回転半径（ｍ） |
１００／６５００ １２．３／５０００ ２１．６（６０㎞／ｈ） ３．０ |
| 変 速 機 |
型式 変速比 １速 変速比 ２速 変速比 ３速 変速比 ４速 変速比 ５速 １次減速比 ２次減速比 クラッチ |
５段リターン式 ３．０８３ ２．０６２ １．５４５ １．２７２ １．１３０ １．６５２ ２．２７７ |
| 価格 | ８９万円 |
足が着く～～
他のバイク色々またがって見たのですが、身長１６６センチ・体重５８キロ・短足の私としては、とにかく足が着くバイク・・・・あとはＶ－ＭＡＸ位でした。(T.T) それでも、ぺったり足が着くわけでは有りません。地上高が低いですが、シートが幅広なので、ぴったりとは・・・購入を検討する際は、是非またがってからにして下さいね！
目立ってるゾ～～！
いまだに、人の視線感じます！！ この間も、郵便カブのお兄さんに声かけられました。すごいですね！！何㏄ですか？ １３００ですよ！ わーすごいですね！ こんな感じです。だんだんリッターバイクに乗る人が増えてきたので、今後は・・・・？？？？
一目惚れなんです (^з^)-☆
これまで、バイク雑誌は、あまり見なかったので、教習所のＸ４のポスター見るまでは・・・・教習所で、見たとたん私のハートはＸ４に釘付けです。教習中に、もー決定でした。マッチョなボディーにマッチョなマフラー・マッチョなタイヤ・マッチョなトルク・・・・全てお気に入りでした！！
トルクアートですね！
４００から突然３倍以上の排気量バイク。あの加速Ｇ体験。初めてでした。 (o^_^o) シートの段差で腰を支えてくれなければ、振り落とされるかも・・？？ でも、他のリッターバイク乗ったこと無いので比較できないです (;_;) でも、乗りやすいバイクですよ～～！！！高速乗ったら、ギヤチェンジ必要ないですもの。アクセルワークだけですね。オートマですね。うーん、いいぞ～！！
悪い点
燃費が～～～～～？？？
４００から乗り換えたものとしては、燃費悪いです。当然ですよね！三倍の排気量ですから・・・・しかも、片道１６キロの通勤で使用しているのですから・・・平均１２～１４位が現在の燃費です。ツーリングに出かけると１８位は、走ってます！！ 他の人の話では、最高で２１キロ／Ｌだとか・・・・
タンクが～～～～～？？？
燃費は我慢できるのですが、タンクが・・・１５リッター・・・・もっと入って欲しいですね！ Ｘ４の最大の不満点がこれです。
音が大人しい。う？！ これは良い点？ 悪い点？
メガフォンマフラー気に入ってたんですが、通勤ですり抜けを行う関係上、幅を取るマフラー＆静かなマフラーは、換えました。ＢＥＥＴのメガゲイルを入れています。
私が思う印象はこんな所です。他のバイクに目がいかないので、１年以上のってもお気に入りです！！
私のＸ４だけかも知れませんが、ブレーキの当たりが出るまで時間かかりました。購入された方は、気を付けましょう！！
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