インプレ

03.04.29 last update

(;´_`;)※給油口何とかしてほしい！

購入した翌日から四国にツーリングに出かけた(^^ゞ
タンクに何リッターガソリンが入っているか分からないため近所のスタンドで２Ｌだけ給油(^_^)。
安いセルフのガソリンスタンドまで持つだけ給油した訳である。セルフのスタンドで給油しようとして見ると
給油口に横棒が有り給油ガン（？）の先っぽを刺すことが出来ない・・・給油のカバーを開けると
ご丁寧に説明書きは有るのだが・・・これはスタンドマン泣かせのバイクである。
案の定ガソリンはこぼれました(^◇^;)
途中の給油で、空波６５０に給油したことのあるスタンドマンに出会う。「このバイクは給油難しいんだよね。
止まったら給油止めるよ」と慣れていた。

o(^o^)oﾜｵ！※高速は快適！

行きの東名高速では慣らしの推奨回転数４０００以下では追い越し車線をｋｅｅｐして
走ることは出来ず、途中から気にするのを止めにした(^_^;
高速でタバコを吸いながら走っても、風圧でドンドン減ってしまうことはなく良い感じ♪
ただ横風に弱いのか、かなりぶれる。風がない日にはこの心配はない。確かに凄い風ではあったが・・・・
最高速チャレンジも試みたが(^^;;; ヌユワは表示できた。それ以上はブレが激しいため試していない。
リミッターが効くだろうが・・・

(T.T)※渋滞はＮＧ

途中渋滞に填る(T.T)。ミラーの位置が車のミラーとホボ同じ位置のため殆どの場合
すり抜けは不能。（割と狭い幹線道路でガードレールが有る場合）
但し！両方とも折りたためば可能(^◇^;)　後ろから追走してくる車両が
分からないため気を遣うし、とても疲れる。お勧めできる行為ではない。
ただ、高速道路渋滞時のすり抜けはあまり車体の大きさを気にすることなく可能であった。
大きなバスやトラックが止まっている状態ではかなり厳しい。（これも交通事情により異なるが・・・）
ただ夜間のすり抜けとなると車のミラーも見えなくなるし、自分のミラーさえ不安なため
かなり神経を使わないと無理なようだ。

(^ｰ^)ﾉ※シガライターはｇｏｏｄ！

シガライターが付いているのは便利である。デジカメで大量の電池を消費するため
充電器と変換器を買いＢＯＸの中に装備した。使用し終わった充電池を走行中に充電する作戦である。
これは今まで乗ってきたバイクではあり得なかったのでトッテモｇｏｏｄ！

(^_^)b※パワーモード＆シフトチェンジは面白い
峠にはいるとライダーの性としては、ギアチェンジで楽しみたいモノだ。しかし、ギアを変えずとも
普通に走ることは出来る。ただエンブレはマイルドだ。自分自身でギアを選択していないので
一抹の不安はあるが問題ないようだ。パワーモードで走ると強烈なエンブレで慣れが必要な気がする。
あまりシフトチェンジを使うと壊れるという噂もあるが定かでない(^^;;;
峠の下りで一番不安なのがアクセルを開けず長い間走っていて20㎞以下になった場合（入る回転数は何時も同じじゃない）に
ニュートラルに入ったようにエンブレが効かなくなる。慌てずにアクセルを当ててやれば問題ないのだが・・・
そのまま惰性を続け一定速度に達すると強烈なエンブレで驚かされる。これはそう言う点火の仕様なのか？

通常のモードで走ると４st250の本気モードでシグナルＧＰを仕掛けてくる輩にも負ける気がする(^^;;;
ただ、パワーモードを使えば400辺りでも大丈夫か？ギアチェンジすれば間違いなく早い気がするが･･･
他のスクーターよりは確実な加速力だと思うが手前味噌であろうか？

(・_・)※音が静かぁ～
大人を意識した仕様なのか、あまりにも車のように静かなバイクだ。
良い点なのか悪い点なのかはオーナーの感じ方で違うと思う。ただ、後ろから歩行者に近づいても
あまりの静かさに気が付いて貰えない。進路を譲って貰えないわけである・・・・
って訳でマフラーを交換してしまった(^◇^;)

o(^o^)oﾜｵ！※燃費は良いなぁ～
高速を走って最高燃費は25㎞。講習会に参加して超過酷な１速で30㎞走り続けるような事をした
最悪な時でも13㎞と優秀な燃費である。その他のツーリングユースでも20キロは走るので計算が楽だ。
ガソリン計は、かなり大ざっぱ(^◇^;) 過減速、道のアップダウンでも目盛りの位置は２つぐらい
点いたり消えたりする。最終的に少なくなってきてランプがウルトラマンのカラータイマーのように
点滅しだすと精神衛生上宜しくない(^^;;; まぁ～過去の経験からも、どのバイクのカソリン計もこんなモノであろう。

o(^o^)oﾜｵ！※搬送能力は抜群！
メットは２個入るし、買い物に出かけ、こんなに買ったら入らないか？と思ったモノがアッサリ入ったりする(^^;;;
荷物を入れている場合は、ワイヤーのメットホルダーも付いているため、心配不要。

(;＞_＜;)ﾋﾞｪｪﾝ※ヤッパリ重たいかなぁ～
初めてセンタースタンドを掛けたときは重かった。それよりも外すときが大変である。
かなり勢いを付けないと辛い。転けたとき起こせるのかは不安(^^;;; まぁ～同じ重量のＸ４が大丈夫だったので
問題ないのかも？

(⌒∇⌒)ノ ※凄い制動力！
フロントもリアも軽くロックする(^^;;; 講習会で制動訓練が有るのだが、普段乗っているホーネットの
感覚で掛けてみると簡単にフロントロックする。流石にビビル(^^ゞ遊びでリアだけでロックするか試すと
コチラも簡単にロックして煙を上げた（笑）人間ＡＢＳの技術を磨けば制動距離は凄く縮まるであろう！

(・_・)......ン?※バンク角は・・・
スクーターで講習会に出ている人を見ると、センタースタンドは消耗品であることに気が付く（笑）
しかし、カウル自体を擦ってしまった(T.T) まぁ～競技に出るようなマシンではないのでヨシとしよう（笑）

(;＞_＜;)ﾋﾞｪｪﾝ※「ＦＩ」赤ランプ点灯！
走っていてメーターのランプを見ると、「ＦＩ」ランプが点灯している！エンジンを切ってかけ直しても
ランプは点灯する。ん～(T.T) 初めての体験の為に購入店に電話をした。暫く、調査をしているようで
返事が来た。どうもハーネス系の不具合が有るようだ。時間を置いてエンジンを再始動するとランプは消えていた。
現象が出ていない状態で購入店に持ち込むことと成ってしまった。しかし、行くまでの数時間で再度調査をしてくれて
アイドリングが1000回転付近以下で有るとランプが誤動作で点灯してしまうラシイ・・・って訳で1000を上回る様に
調整して貰う。その後はこの現象は発生していないが、こんな対応で良いのであろうか(･_･?)ﾜｶﾗﾝ